Weer later dan gedacht gaan werken  aan de Red Line North als risicomanager. Sommige dingen uit het risicoregister kom je in elk project wel tegen, andere zaken zijn specifiek voor de lokale situatie.

Toch maar overgegaan op een “limousine service” van Jacobs de hoofd projectmanagement aannemer. Het was toch te zeer een gedoe met taxi’s die helemaal niet weten waar je zijn moet en sommige chauffeurs zijn zeer eigenwijs. Eentje heeft mij een keer een uur rondgereden door de stad in onwetendheid  terwijl de bestemming maar een half uurtje verder lag en ik een dringende afspraak had. Verder moet je ook de juiste limousineservice pakken. De mijne geeft de nummerplaten per SMS door zodat ik buiten in de goede auto stap. Er zijn hier kapers op de kust die elkaars klanten proberen weg te kapen. Dat is mij natuurlijk ook al enkele keren gebeurd,  dan gaat zo’n nog wachtende chauffeur met je bellen tegen de tijd dat je ook wel door hebt dat je gefopt bent door een kaper. Op je bestemming kom je meestal wel, maar ja, liever een rustige rit. Bevalt trouwens prima die limousineservice (die helemaal niet zo veel duurder is dan een taxi). En die kostte al weinig. Bij eigen auto rijden zou je trouwens ook nog riskeren geen parkeerplek te kunnen krijgen en aanrijdingen zijn hier toch wel veel voorkomend met chauffeurs uit het Midden Oosten, Verre Oosten, Europa, U.S.A. en Afrika. Daarnaast vindt men lokaal ook nog eens dat vrouwelijke chauffeurs er een potje van maken. Nou dat doen sommige mannelijke chauffeurs ook wel. Het is wel zo dat sommige vrouwen minder rijervaring hebben dan mannen, gewoon omdat het minder lang gebruikelijk is dat ze rijden.

Veel wegen zitten continu overvol. Als het echt spits is, komt zelfs de ambulance niet langs, zoals ik onlangs meemaakte, ondanks dat iedereen dat wel zou willen. Een passage van 2 km met zwaailicht en sirene duurde meerdere minuten. In de spits helpt de politie op sommige rotondes het verkeer te regelen, er is anders geen doorkomen aan. Verder nog enkele kruispunten en rotondes met verkeerslichten met minder handige software (zoals bij rotondes waar slechts groen is voor één toegangsweg voor die hele grote rotonde). Nou ze gaan allemaal weg die rotondes. Elk verkeerslicht is hier een ontzettend lang wachtlicht. Je weet waar die metro nodig voor zal zijn, alhoewel die ondanks de vele lijnen, samen met enkele nog aan te leggen tramlijnen, niet de hele stad zal dekken…. En aan park en ride is in een toekomstige situatie ook niet echt gedacht, misschien tegen die tijd wel?

Veel hinderlijke verkeersovertredingen. De politie vindt het door rood rijden (hier met 1200 euro boete bij pakken), snelheidsovertredingen en bumperkleven het hinderlijkst. Zelf vind ik het vrij plotseling wisselen van rijstroken op wegen en rotondes, met of zonder knipperlicht ook wel hinderlijk. Er gaat continu iets langs je door wat je niet had verwacht of er komt iemand naar links of rechts terwijl je er ook nog was. Wie de dikste auto heeft en de hardste toeter gaat voor.  Verder dragen al die brede wegen ,met weinig oversteekplaatsen niet bij tot de verkeersveiligheid. Op sommige wegen toch redelijk in het centrum, zijn toegelaten maximumsnelheden van 100 of 80 km per uur ook geen grote bijdragen tot veilig verkeersgedrag. De politie heeft pas mobiele snelheidsradar gekocht en een opleiding gehad en gaat daarmee bekeuren vanaf januari. Zelf rijden ze BMW X4 en M4 naast Landcruisers en Patrols. Sommige mensen rijden ondanks sommige hoog toegelaten maximumsnelheden nog harder! En gelukkig zijn er ook nog plekken waar je niet zo hard mag rijden, en waar snelheidsbekeuringen wel uitgedeeld kunnen worden.

Ik vertelde ook al eens over het verkeersbord van het mannetje met kleed. Hij bestaat ook als mannetje met kleed die tussen 2 stippellijnen loopt. Een mannetje met kleed op zebra heb ik nog niet gezien. Zebra’s zijn er alleen bij verkeerslichten. Overstekende kinderen (bij een school) zijn trouwens 2 kinderen in kleed die hand in hand de weg overrennen. Het is natuurlijk wel een analogie van Westerse verkeersborden. Uiteraard lopen er in het echt meer mannen en kinderen zonder kleed dan met… Wie je trouwens ook regelmatig tegenkomt op een bord is de Arabische man met snorbaardje met doek op het hoofd. Meestal staat hij bij verkeerslichten en geeft goede raad in ofwel het Arabisch of Engels. “Niet mobiel bellen tijdens het rijden”, “niet te hard rijden”, “gordels omdoen”.

Wat trouwens ook heel speciaal is in dit land zijn “tyre shredders”, als je een uitrit in wil rijden. De pinnen komen omhoog bij een passage in verkeerde richting van een wegvak en dat kost je 4 nieuwe banden. Dat krijg je als iedereen niet zo gehoorzaam is. Uit een open raam hangende kinderen zonder gordel in een harder rijdende Landcruiser met mama achter het stuur is ook redelijk normaal.

Deze keer nog wat vergeten foto’s van Dhows.. Enne in Katara (hun versie van Bokrijk) hadden ze Brusselse en verderop ook Luikse wafels. Thuis hoeft niet ver weg te zijn.

Daarnaast ben ik ook weer eens bij autodealers gaan kijken.  Ziehier dealers van BMW/Mini, Honda en Nissan. Bij de laatste 2 weer veel slagschepen. Nissan is in dit land ook erg belangrijk. Er zijn net zoals van Toyota, BMW e.d. weer enkele showrooms van. De werkplaats is weer heel ergens anders. Er stonden natuurlijk 6 Nissan Patrols buiten. Dat is natuurlijk een bestseller voor Arabieren. Minder draagkrachtige Westerlingen kopen als 4x4 een Nissan Pathfinder of Armada. Een Nissan X Trail   wordt net als de Toyota RAV4 wel verkocht maar niet voor “vol” aangezien. “Hij komt niet verder dan het strand” , “een auto voor oudere mensen die kleiner willen rijden”. Verder stonden nog de Nissan’s Tiida, Altima en Sunny in de showroom. En een sportwagen de Z370. De Juke is eigenlijk de kleinste auto van Nissan hier. Nee, geen Micra’s gezien (Leonard).