Gisteren bij de Toyota Dealer geweest in West Bay in Doha. Deze blog is dus voor Levi (en Christiaan?).

Je weet gelijk waar je bent, “World’s Bestseller”, “World Class Quality”, “World Class Reliability”. Het was trouwens de bijshowroom, De importeur (geen tussenhandel) Abdullah Aboulghani @ Bros. Co. W.L.L. heeft zeker 5 showrooms in Doha. In Qatar heeft Toyota hetzelfde prestige als Mercedes Benz of BMW in Duitsland.

In deze “bijshowroom” bij het Marriott hotel stonden 7 exemplaren van deToyota Landcruiser. Van de Prado Landcruiser tot de lange dure Sequia Landcruiser. 4.0 liter gasoline engine, 6 cilinder, 24 kleps DOHC with Dual VVT-i tot 5.7 gasoline engine, 8 cilinder, 32 kleps DOHC with Dual VVT-i.  Verder ook het retro- model. Verder drie verschillende Camry’s en de Toyota Avalon (iets groter dan de Camry) die we in Nederland niet kennen. Een exemplaar van “the all new Yaris” en ook een kleine sportwagen model 86 met 200 pk. Aygo’s worden niet verkocht in Qatar. Prius en Aurus ook niet. Er was daar ook een kassier achter glas waar je kon afrekenen….. Wellicht komt af en toe iemand zijn koffer geld omkiepen. Een garage zat er niet bij, onderhoud vindt meestal heel ergens anders plaats. Ik mocht helaas geen foto’s binnen nemen, daar waren de employees in de showroom het trouwens niet over eens (toch maar niet gedaan!).  Ik heb een boekwerk zijnde de catalogus van de Landcruiser meegenomen. Vroeger was de kameel het schip van de woestijn, nu is dat de Landcruiser. Je kunt schijnbaar van binnenuit de banden leeglaten en met een voorziening weer oppompen als je in de woestijn zit.

Toyota heeft een marktaandeel van 43 % in de Gulf Cooperation Council (Verenigde Arabische Emiraten, Qatar, Koeweit, Bahrein, Saudie Arabië en Oman). Dat gaat om 624.400 voertuigen per jaar in 201.3 (200.000 in Qatar naar het schijnt) en nog 32.000 Lexus auto’s en die zijn ook van Toyota. Ook in Oman schijnt het de laatste jaren wel goed te gaan.

Openingstijden showroom van 9.00 uur tot 22.00 uur en een dag per week een uurtje eerder dicht. Onderhoudswerkplaatsen 24 uur per dag open. Voor leasen moet je trouwens bij een bank zijn en niet de dealer. De dealer wil alleen geld om te kopen zien als je komt. Ze keken nogal raar toen ik ernaar vroeg. Ze verwezen mij dus naar een bekende bank en zijn ook geen intermediair.

O ja, hybride auto’s heb je niet nodig bij benzineprijzen van 18 cent de liter. Als een terzijde hebben ze het er wel over in folders, maar daar blijft het bij. Diesel Landcruisers zijn wel te koop, volgens mij is dat vooral voor firma’s die al materieel op diesel hebben lopen en dan wat gemakkelijker klaar komen met de logistiek voor de aanvoer van brandstof.

Nou heeft mijn firma contacten met de importeur van GMC (GMC, Cadillac en Daewoo (onze goedkope Chevrolet)) en ze importeren ook Subaru. Opels vind je in het Midden Oosten niet. Ze proberen onder meer tegen de eindeloze service van Toyota op te boksen met een Service GMC (Chevrolet) bus die je altijd ergens komt helpen als je een probleem hebt.

Ook wat verkeer betreft, ik zit regelmatig te kijken naar een waarschuwingsbord met een mannetje in kleed die je niet mag aanrijden als hij de straat oversteekt. Ik zal het nog wel eens fotograferen. Is weer eens wat leuker als die opa met gleufhoed op onze borden die niet omver gereden mag worden.

De supermarkt van de Carrefour voert het Belgische en ook wel lokale assortiment. Leuk om de Nederlands etiketten te lezen voor “ovengebakken verse muesli”. De Franse tekst heb je uiteraard ook en soms plakken ze er nog wel eens een Arabisch tekstje bij en soms niet. Pamperverpakkingen zijn er met Westerse kinderen erop. Die supermarkt is 500 bij 200 meter. Er wordt je soms regelmatig assalam aleykum gewenst (vrede zij met u), de bedoeling is dat je wat terug wenst, als Westerlingen wensen we elkaar meestal niet veel tijdens het winkelen. Het duurde even voor ik het door had. Er zijn nog enkele Westerse ketens met supermarkten actief hier, naast de Arabische Salam.

Nederlandse zuivelproducten zijn ook hier erg gewild. Je kunt alle kazen krijgen, Maasdammer, Old Amsterdam etc. en ook Edammer kazen. Daarnaast hebben ze ook een uitgebreid assortiment Franse kazen, Zwitserse kazen, Hongaarse kazen en ik zal vast nog wel wat vergeten. Het waren een stuk of 6 landen. Je hoeft dus niet af te zien met eten. Ze eten trouwens qua vlees erg veel kip, ook wel kalkoen, schapen en rundsvlees. Varkensvlees schijnt pas sinds kort ergens discreet leverbaar te zijn in Qatar en dat geldt ook voor een verkooppunt voor alcohol. Dat laatste voor de rest alleen in hotelbars tegen hoge prijzen.

Het schijnt trouwens dat Nederland voor 660 miljoen euro exporteert naar Qatar en slechts voor 640 miljoen aan olie en aardgas van ze importeert. Qatar heeft Nederlandse hulp gevraagd bij aardgaswinning en export, doch ook bij het opzetten van kastuinbouw. Verder kreeg schipbouwer Damen Shipyards te horen dat ze in Qatar genoeg schepen bij hem kopen en dat ze graag het productiebedrijf van Damen in Qatar van assemblagebedrijf naar volledig productiebedrijf willen upgraden. Om dan weer de jachten aan klanten in de golf te kunnen verkopen, ook buiten Qatar.

Ik had het laatst over de Dubai Towers langs de Al Corniche. Die worden voorlopig niet afgebouwd omdat ze op de vluchtroute liggen van airliners naar het oude vliegveld. Het duurt nog tot december (?) eer het nieuwe vliegveld in gebruik genomen wordt.

Verder nog een foto uit het hotel van een traditioneel stuk Doha en een park. Het bootje dat ik laatst liet zien is een Dhow. Die zijn in de hele golfregio in gebruik, maar ook in gedeelten van India. Het is vooral een vissersbootje, vanuit Qatar gingen ze er vooral mee parelvissen. Daar denken de Qatari’s nog wel eens aan terug als arme mensen ter sprake komen. Ze waren toen ook arm. Er zijn nog van die boten in gebruik om gewoon te vissen (vanuit de zuidelijke voorstad Al Wakra en Al Khor in het noorden), doch andere leiden meer een toeristenbestaan en varen heen en weer over de baai. Er is nu een festival van Dhows  uit meerdere landen in Doha, waaronder ook Iran en India. Er zijn schijnbaar nog verschillende subtypen van. Eens gaan kijken in het weekend, dat kan wel.

Last but not least regent het hier nou al 2 dagen pijpenstelen en morgen zal dat ook zo zijn. Het regent normaal maar 5 keer per jaar. Dus dat is zeer ongebruikelijk. Er is hier wel een rioleringsnet, doch dat is vooral bedoeld voor vervuild water uit woningen, hotels en andere gebouwen. In West Bay, waar ik nu in het hotel zit zouden bepaalde straten redelijk onder water staan. Regenwaterafvoer is namelijk redelijk primitief. Er valt dus ofwel geen of gelijk bakken vol met regen en dan gaat het gelijk weer om een piekbelasting. Ik hoor net van zakenmensen die over stenen moesten wippen om een weg over te steken. Er zal vast wel iemand een nat pak gehaald hebben. In Saudie Arabië in Riyadh schijnen ze ontzettend veel last van instabiel weer en overmatige regen te hebben gehad, met ook enkele doden.

Ondanks dit weer wilde ik vanavond juist op het terras gaan zitten in de soukh met mijn medeleidster van de Engelse Scouting hier, een Francaise. Samen hebben we een explorergroep (14-17 jarige tieners) van de scouting te begeleiden. Britse maar ook een Braziliaanse tiener. We doen allebei een scoutingdas om, anders vinden we elkaar niet bij het afgesproken terras.