Verblijf Eigenbilzen en de terugkomst.
Ik doe de chronologie even geweld aan door even mijn verblijf te Eigenbilzen en de terugreis aan te stippen.
Tijdens mijn verblijf in Eigenbilzen heb ik mij verplaatst in de Austin Metro 1000 uit 1981. Het karretje heeft nog geen 60.000 km gelopen en rijdt lekker. De vorige keer was ik alleen door de oude remleidingen getrapt, dat was nu weer gerepareerd. ik ben er mee naar Rotterdam geweest, naar Achel naar de belastingadviseur en naar Den Bosch om mijn baas te spreken. Tijdens dat ritje kreeg ik een klapband toen het linkerachterwiel het begaf. Normaal wissel ik een wiel wel zelf, maar op een smalle vluchtstrook aan linkse kant word je al snel aangereden door voorbijrijdende vrachtwagens. Dan maar de ANWB gebeld met de praatpaal. Die krijgen van RWS gedaan dat er een kruis op de rechtse strook gezet wordt. Hoef ik niet te proberen! Grapje kostte 150 euro voor buitenlandhulp, ik ben natuurlijk nergens lid van zo'n hulpdienst als ik veel in het buitenland zit en altijd een leasauto daarvoor heb gehad. Snel verdiend geld want het was binnen 10 minuten gebeurd.
Verder gebruik gemaakt van de trouwe oude Minerva jeep (oh ja dat mag ik van Christiaan niet zeggen!) om mijzelf uit te laten.
Voor de terugvlucht had ik gekozen om met Lufthansa van Brussel naar Frankfurt en vandaar naar Doha te vliegen.Ik kwam er naar aanleiding van Levi's reis met Lufthansa achter dat je maar 1 koffer van 23 kg mag meenemen, nou dat was proppen om de scoutinguniformen mee te krijgen. En 2 koffers in elkaar gestopt. Ik zal wel wat koffers in Doha nodig hebben. Voor geval een keer al mijn spullen terug moeten!
Nou heb ik onderhand wel in alle vliegtuigtypen gezeten die je op dat traject kunt gebruiken:
5 oktober 2013: Frankfurt: Lufthansa Airbus 330-300 (na een mislukte poging met Qatar Airways Airbus 330-200)
10 oktober 2013: Doha: Qatar Airways Airbus 330-200
13 november 2013: Frankfurt: Qatar Airways Boeing 787-800. Ook deze ging even voor reparatie naar het vrachtplatform.
23 december 2013: Doha: Qatar Airways Boeing 777-300 ER. Die is weer 2 rijen groter en langer!
2 januari 2014: Frankfurt: Qatar Airways Boeing 777-300 LR.
17 april 2014: Doha: Qatar Airways Boeing 777-300 LR.
26 april 2014: Brussel: Lufthansa Boeing 737-300
26 april 2014: Frankfurt: Lufthansa Airbus 340-300 (Düren).
De Airbus 340 heeft 4 motoren en is eigenlijk bedoeld om grote wateroppervlakten over te steken. Bij een motordefect in één van de motoren kun je dan nog veilig verder vliegen. Eigenlijk niet nodig naar Doha. De oversteek over de Zwarte Zee is niet bijzonder lang. De service van Qatar Airways en Lufthansa doet niet zo veel voor elkaar onder, bij Qatar Airways kan echter meer met de bagage: 30 kg en een onbeperkt aantal koffers.
Verder kun je nooit een touw vastknopen aan de prijzen:
Qatar Airways: Frankfurt- Doha v.v.: 720 euro bij langer van te voren boeken
Lufthansa Frankfurt- Doha v.v.: 1000 euro bij langer van te voren boeken
Qatar Airways: Brussel- Doha non stop v.v.: 1000 euro bij langer van te voren boeken
Lufthansa Brussel- Frankfurt overstap- Doha v.v.: 720 euro bij langer van te voren boeken.
Op de luchthaven van Brussel stond een prototype Toyota hybride raceauto die op Le Mans was gebruikt. Wat is trouwens de luchthaven van Brussel gedateerd. Bij de kiss and ride staan continu politie agenten omdat iedereen er langer wil parkeren, bonnen, bonnen, bonnen! Door de vele doolhoven van Brussel Nationaal kom je na een lange wandeling uit bij de Boeing 737 die naar Frankfurt gaat,, een vlucht van nog geen 40 minuten. Er gaat er elk uur eentje. Lufthansa feedert goed op Frankfurt.
Op Frankfurt kon je even piano spelen. Ik had wat meer ruimte genomen voor mijn overstap en die was ook wel nodig. We gingen iets te laat weg uit Brussel, het verlaten van het toestel in Frankfurt ging langzaam en er moest weer gelopen worden. In een soort hangar ingecheckt voor Doha. We werden per bus naar de Airbus 340 gebracht. Dat ben in eigenlijk alleen van Doha International Airport gewend. Overigens wordt in Doha juist de Hamad International Airport in fases in gebruik genomen!
Ook nog een Airbus 380 gekiekt, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld!
Nou heb ik onderhand wel in alle vliegtuigtypen gezeten die je op dat traject kunt gebruiken:
5 oktober 2013: Frankfurt: Lufthansa Airbus 330-300 (na een mislukte poging met Qatar Airways Airbus 330-200)
10 oktober 2013: Doha: Qatar Airways Airbus 330-200
13 november 2013: Frankfurt: Qatar Airways Boeing 787-800. Ook deze ging even voor reparatie naar het vrachtplatform.
23 december 2013: Doha: Qatar Airways Boeing 777-300 ER. Die is weer 2 rijen groter en langer!
2 januari 2014: Frankfurt: Qatar Airways Boeing 777-300 LR.
17 april 2014: Doha: Qatar Airways Boeing 777-300 LR.
26 april 2014: Brussel: Lufthansa Boeing 737-300
26 april 2014: Frankfurt: Lufthansa Airbus 340-300 (Düren).
De Airbus 340 heeft 4 motoren en is eigenlijk bedoeld om grote wateroppervlakten over te steken. Bij een motordefect in één van de motoren kun je dan nog veilig verder vliegen. Eigenlijk niet nodig naar Doha. De oversteek over de Zwarte Zee is niet bijzonder lang. De service van Qatar Airways en Lufthansa doet niet zo veel voor elkaar onder, bij Qatar Airways kan echter meer met de bagage: 30 kg en een onbeperkt aantal koffers.
Verder kun je nooit een touw vastknopen aan de prijzen:
Qatar Airways: Frankfurt- Doha v.v.: 720 euro bij langer van te voren boeken
Lufthansa Frankfurt- Doha v.v.: 1000 euro bij langer van te voren boeken
Qatar Airways: Brussel- Doha non stop v.v.: 1000 euro bij langer van te voren boeken
Lufthansa Brussel- Frankfurt overstap- Doha v.v.: 720 euro bij langer van te voren boeken.
Op de luchthaven van Brussel stond een prototype Toyota hybride raceauto die op Le Mans was gebruikt. Wat is trouwens de luchthaven van Brussel gedateerd. Bij de kiss and ride staan continu politie agenten omdat iedereen er langer wil parkeren, bonnen, bonnen, bonnen! Door de vele doolhoven van Brussel Nationaal kom je na een lange wandeling uit bij de Boeing 737 die naar Frankfurt gaat,, een vlucht van nog geen 40 minuten. Er gaat er elk uur eentje. Lufthansa feedert goed op Frankfurt.
Op Frankfurt kon je even piano spelen. Ik had wat meer ruimte genomen voor mijn overstap en die was ook wel nodig. We gingen iets te laat weg uit Brussel, het verlaten van het toestel in Frankfurt ging langzaam en er moest weer gelopen worden. In een soort hangar ingecheckt voor Doha. We werden per bus naar de Airbus 340 gebracht. Dat ben in eigenlijk alleen van Doha International Airport gewend. Overigens wordt in Doha juist de Hamad International Airport in fases in gebruik genomen!
Ook nog een Airbus 380 gekiekt, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld!
Geen opmerkingen:
Een reactie posten